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 | Eni i-Sigma special TMS 5W-30 es un lubricante sintético de alto rendimiento adecuado para responder a las exigentes condiciones que se dan en los motores… ( más ) Eni i-Sigma special TMS 5W-30 es un lubricante sintético de alto rendimiento adecuado para responder a las exigentes condiciones que se dan en los motores de los vehículos pesados
Euro VI y anteriores que se utilizan en: camiones, autobuses, maquinaria de construcción y vehículos agrícolas. Es el resultado de una fórmula equilibrada con aceites base y la más reciente tecnología de aditivos de 'bajo SAPS' (cenizas sulfatadas, fósforo, azufre).
• Este producto garantiza una protección óptima del motor y, al mismo tiempo, mantiene una película de aceite muy resistente incluso en las condiciones de funcionamiento más severas.
• Otra característica distintiva es la capacidad de mantener sus propiedades inalteradas a lo largo del tiempo de empleo; en particular, resiste el deterioro causado por los fenómenos
de oxidación.
• Eni i-Sigma special TMS 5W-30 utiliza un paquete de aditivos desarrollado de forma específica para dotar al producto de las propiedades necesarias para reducir los efectos del
desgaste.
• Está formulado con un paquete adecuado de aditivos para servicio pesado, que permite un rendimiento superior, la protección del motor y su durabilidad.
• ACEA E7, E8, E11
• ACEA E6, E9
• API CK-4/SN
• Caterpillar ECF-3
• Cummins CES 20086
• DAF PSQL 2.1 E LD
• Detroit Diesel 93K222
• Deutz DQC IV-18 LA
• DTFR 15C100
• DTFR 15C110
• DTFR 15C120
• Ford WSS M2C213-A1
• JASO DH-2
• MACK EO-S-4.5
• MAN meets M 3477
• MAN M 3677
• MAN M 3775
• MTU type 3.1
• Renault RVI RLD-3
• Scania LDF-4
• Volvo VDS-4.5 ( menos ) ACEA E11 ⋅ ACEA E6 ⋅ ACEA E7 ⋅ ACEA E8 ⋅ ACEA E9 ⋅ API CK4 ⋅ API SN ⋅ Caterpillar ECF-3 ⋅ Cummins CES 20086 ⋅ DAF PSQL 2.1 E LD ⋅ Detroit Fluid 93K222 ⋅ Deutz DQC IV-18 LA ⋅ DTFR 15C100 ⋅ DTFR 15C110 ⋅ DTFR 15C120 ⋅ FORD WSS M2C213-A1 ⋅ JASO DH-2 ⋅ MACK EO-S 4.5 ⋅ MAN M 3477 ⋅ MAN M 3677 ⋅ MAN M 3775 ⋅ MTU Category 3.1 ⋅ Renault VI RLD-3 ⋅ Scania LDF-4 ⋅ Volvo VDS4.5 | |
 | Shell Rimula R7 AX con tecnología de aditivos "Low-SAPS" de alto rendimiento, ha sido formulado para proporcionar una mayor economía de combustible y favorecer la… ( más ) Shell Rimula R7 AX con tecnología de aditivos "Low-SAPS" de alto rendimiento, ha sido formulado para proporcionar una mayor economía de combustible y favorecer la reducción de emisiones. Ofrece protección mejorada con tecnología sintética que reduce significativamente la fricción en el motor para posibilitar intervalos de cambio extendidos. Adecuado para motores de última tecnología.
Especialmente adecuado para los motores Euro 6 de última generación de Mercedes, Renault y Volvo.
API FA-4, SN
Cummins CES 20087
Detroit Fluids Specification (DFS) 93K223
Mack EOS-5
MB-Approval 228.61
Renault VI RLD-5
Volvo VDS-5
( menos ) API FA4 ⋅ API SN ⋅ Cummins CES 20087 ⋅ Detroit Diesel 93K223 ⋅ DTFR 15C130 ⋅ MACK EO-S 5 ⋅ MB 228.61 ⋅ Renault VI RLD-5 ⋅ Volvo VDS5 | |
 | Shell Rimula R4 X es un aceite de motor para vehículos pesados, contiene aditivos seleccionados y diseñados para proporcionar triple protección y mejorar la durabilidad… ( más ) Shell Rimula R4 X es un aceite de motor para vehículos pesados, contiene aditivos seleccionados y diseñados para proporcionar triple protección y mejorar la durabilidad del motor y del aceite en tres áreas críticas como es en el control de acidez y corrosión, reducción del desgaste del motor y control de depósitos. Ayuda a disminuir los costes de mantenimiento e incrementar la fiabilidad de los vehículos. Adecuado para la mayoría de motores diésel de vehículos pesados, de aspiración natural o turboalimentados, para aplicaciones tanto en carretera como fuera de ella.
API CI-4, CH-4, CG-4, CF.SL
ACEA E7, E5, E3
Global DHD-1
Caterpillar ECF-2, ECF-1-A
Cummins CES 20078, 77, 76, 75, 72, 71
DDC 93K215
Deutz DQC III-10
IVECO T1 (cumple los requerimientos)
JASO DH-1
Mack EO-M+, EO-M
MAN M3275-1
MB-Approval 228.3
MTU Category 2
Renault Trucks RLD-2
Volvo VDS-3
CNH MAT 3520 (cumple especificación) ( menos ) ACEA E3 ⋅ ACEA E5 ⋅ ACEA E7 ⋅ API CH4 ⋅ API CI4 ⋅ API SL ⋅ Caterpillar ECF-1a ⋅ Caterpillar ECF-2 ⋅ CNH MAT 3520 ⋅ Cummins CES 20076 ⋅ Cummins CES 20077 ⋅ Cummins CES 20078 ⋅ Detroit Diesel 93K215 ⋅ DTFR 15B110 ⋅ Global DHD-1 ⋅ IVECO T1 ⋅ JASO DH-1 ⋅ MACK EO-M ⋅ MACK EO-M Plus ⋅ MACK EO-N ⋅ MAN M 3275-1 ⋅ MTU type 2 ⋅ Renault VI RLD-2 ⋅ Volvo VDS3 | |
 | Eni i-Sigma ECO PLUS 5W-20 es un aceite motor de tecnología sintética que recoge la experiencia y los conocimientos adquiridos por Enilive en el sector… ( más ) Eni i-Sigma ECO PLUS 5W-20 es un aceite motor de tecnología sintética que recoge la experiencia y los conocimientos adquiridos por Enilive en el sector de los lubricantes, a lo largo de muchas décadas. El producto está expresamente diseñado para satisfacer las necesidades de lubricación de los motores Diesel de última generación para servicio pesado, equipados con dispositivos de post-tratamiento de gases de escape. Se trata de un lubricante formulado con tecnología de aditivos 'low SAPS' (cenizas sulfatadas, fósforo, azufre) capaz de garantizar la máxima fiabilidad del motor. Ayuda a mejorar el ahorro de combustible y, en consecuencia, a reducir las emisiones de CO2.
MAN M 3977
SCANIA LDF-5 ( menos ) MAN 3977 ⋅ SCANIA LDF-5 | |
| Eni i-Sigma ECO PLUS 5W-30 está diseñado para cumplir las últimas especificaciones de la industria y adaptado para satisfacer las exigentes especificaciones de los fabricantes… ( más ) Eni i-Sigma ECO PLUS 5W-30 está diseñado para cumplir las últimas especificaciones de la industria y adaptado para satisfacer las exigentes especificaciones de los fabricantes de equipos originales. Este producto cumple API FA-4 y no es intercambiable ni compatible con categorías API anteriores.
• API FA-4
• Cummins CES 20087
• Detroit Diesel 93K223
• DTFR 15C130
• JASO DH-2 ( menos ) API FA4 ⋅ Cummins CES 20087 ⋅ Detroit Diesel 93K223 ⋅ DTFR 15C130 ⋅ JASO DH-2 | |
 | Eni i-Sigma ECO PLUS 5W-30 está diseñado para cumplir las últimas especificaciones de la industria y adaptado para satisfacer las exigentes especificaciones de los fabricantes… ( más ) Eni i-Sigma ECO PLUS 5W-30 está diseñado para cumplir las últimas especificaciones de la industria y adaptado para satisfacer las exigentes especificaciones de los fabricantes de equipos originales. Este producto cumple API FA-4 y no es intercambiable ni compatible con categorías API anteriores.
• API FA-4
• Cummins CES 20087
• Detroit Diesel 93K223
• DTFR 15C130
• JASO DH-2 ( menos ) API FA4 ⋅ Cummins CES 20087 ⋅ Detroit Diesel 93K223 ⋅ DTFR 15C130 ⋅ JASO DH-2 | |
| Eni i-Sigma ECO PLUS 5W-30 está diseñado para cumplir las últimas especificaciones de la industria y adaptado para satisfacer las exigentes especificaciones de los fabricantes… ( más ) Eni i-Sigma ECO PLUS 5W-30 está diseñado para cumplir las últimas especificaciones de la industria y adaptado para satisfacer las exigentes especificaciones de los fabricantes de equipos originales. Este producto cumple API FA-4 y no es intercambiable ni compatible con categorías API anteriores.
• API FA-4
• Cummins CES 20087
• Detroit Diesel 93K223
• DTFR 15C130
• JASO DH-2 ( menos ) API FA4 ⋅ Cummins CES 20087 ⋅ Detroit Diesel 93K223 ⋅ DTFR 15C130 ⋅ JASO DH-2 | |
| Eni i-Sigma ECO PLUS 5W-20 es un aceite motor de tecnología sintética que recoge la experiencia y los conocimientos adquiridos por Enilive en el sector… ( más ) Eni i-Sigma ECO PLUS 5W-20 es un aceite motor de tecnología sintética que recoge la experiencia y los conocimientos adquiridos por Enilive en el sector de los lubricantes, a lo largo de muchas décadas. El producto está expresamente diseñado para satisfacer las necesidades de lubricación de los motores Diesel de última generación para servicio pesado, equipados con dispositivos de post-tratamiento de gases de escape. Se trata de un lubricante formulado con tecnología de aditivos 'low SAPS' (cenizas sulfatadas, fósforo, azufre) capaz de garantizar la máxima fiabilidad del motor. Ayuda a mejorar el ahorro de combustible y, en consecuencia, a reducir las emisiones de CO2.
MAN M 3977
SCANIA LDF-5 ( menos ) MAN 3977 ⋅ SCANIA LDF-5 | |
| Eni i-Sigma ECO PLUS 5W-20 es un aceite motor de tecnología sintética que recoge la experiencia y los conocimientos adquiridos por Enilive en el sector… ( más ) Eni i-Sigma ECO PLUS 5W-20 es un aceite motor de tecnología sintética que recoge la experiencia y los conocimientos adquiridos por Enilive en el sector de los lubricantes, a lo largo de muchas décadas. El producto está expresamente diseñado para satisfacer las necesidades de lubricación de los motores Diesel de última generación para servicio pesado, equipados con dispositivos de post-tratamiento de gases de escape. Se trata de un lubricante formulado con tecnología de aditivos 'low SAPS' (cenizas sulfatadas, fósforo, azufre) capaz de garantizar la máxima fiabilidad del motor. Ayuda a mejorar el ahorro de combustible y, en consecuencia, a reducir las emisiones de CO2.
MAN M 3977
SCANIA LDF-5 ( menos ) MAN 3977 ⋅ SCANIA LDF-5 | |
| Eni i-Sigma monograde SAE 40 es un lubricante para motores diésel sobrealimentados y de aspiración natural que funcionan en condiciones de servicio severas o están… ( más ) Eni i-Sigma monograde SAE 40 es un lubricante para motores diésel sobrealimentados y de aspiración natural que funcionan en condiciones de servicio severas o están sujetos a depósitos y/o desgaste excesivos debido a las características de diseño o al combustible utilizado. ( menos ) API CF ⋅ API SJ ⋅ MIL-L-2104 D ⋅ MIL-L-46152 C | |
 | Castrol VECTON® Long Drain 10W-40 E6 / E9 es un aceite sintético avanzado para motores pesados, especialmente diseñado para ofrecer una vida útil del aceite… ( más ) Castrol VECTON® Long Drain 10W-40 E6 / E9 es un aceite sintético avanzado para motores pesados, especialmente diseñado para ofrecer una vida útil del aceite más larga. Es adecuado para motores diesel de alta calificación que cumplan con los requisitos de emisión de Euro I a Euro VI. Es adecuado para motores con o sin filtros de partículas, para la mayoría de los motores EGR y para la mayoría de los motores equipados con sistemas SCR de reducción de NOx. Se recomienda especialmente para motores equipados con filtros de partículas y está diseñado para su uso en combinación con combustible diesel bajo en azufre
Principales Ventajas
Castrol VECTON Long Drain con System Pro Technology ™ está específicamente diseñado y probado para drenajes prolongados de hasta 120,000 km *. Los productos Castrol Vecton Long Drain ofrecen hasta un 45% de reserva adicional de rendimiento ** que le da confianza en su intervalo de drenaje máximo.
ACEA E6, E7, E9
API CJ-4
JASO DH-2
CAT ECF-3
Cummins CES 20081
Deutz DQC IV-10LA
Mack EO-O Premium Plus, EOS-4.5
MB-Approval 228.51
MTU Oil Category 3.1
RVI RLD-3
Volvo CNG, VDS-4, VDS-4.5
Meets requirements of MAN M 3271-1, M 3477
For Iveco trucks requiring ACEA E6, E7 and E9
Meets DAF Euro VI requirements ( menos ) ACEA E6 ⋅ ACEA E7 ⋅ ACEA E9 ⋅ API CJ4 ⋅ Caterpillar ECF-3 ⋅ Cummins CES 20081 ⋅ Deutz DQC IV-10 LA ⋅ JASO DH-2 ⋅ MACK EO-O Premium Plus ⋅ MACK EO-S 4.5 ⋅ MAN M 3271-1 ⋅ MAN M 3477 ⋅ MB 228.51 ⋅ MTU Category 3.1 ⋅ Renault VI RLD-3 ⋅ Volvo VDS4 ⋅ Volvo VDS4.5 | |
 | Castrol VECTON® Long Drain 10W-40 E6 / E9 es un aceite sintético avanzado para motores pesados, especialmente diseñado para ofrecer una vida útil del aceite… ( más ) Castrol VECTON® Long Drain 10W-40 E6 / E9 es un aceite sintético avanzado para motores pesados, especialmente diseñado para ofrecer una vida útil del aceite más larga. Es adecuado para motores diesel de alta calificación que cumplan con los requisitos de emisión de Euro I a Euro VI. Es adecuado para motores con o sin filtros de partículas, para la mayoría de los motores EGR y para la mayoría de los motores equipados con sistemas SCR de reducción de NOx. Se recomienda especialmente para motores equipados con filtros de partículas y está diseñado para su uso en combinación con combustible diesel bajo en azufre
Principales Ventajas
Castrol VECTON Long Drain con System Pro Technology ™ está específicamente diseñado y probado para drenajes prolongados de hasta 120,000 km *. Los productos Castrol Vecton Long Drain ofrecen hasta un 45% de reserva adicional de rendimiento ** que le da confianza en su intervalo de drenaje máximo.
ACEA E6, E7, E9
API CJ-4
JASO DH-2
CAT ECF-3
Cummins CES 20081
Deutz DQC IV-10LA
Mack EO-O Premium Plus, EOS-4.5
MB-Approval 228.51
MTU Oil Category 3.1
RVI RLD-3
Volvo CNG, VDS-4, VDS-4.5
Meets requirements of MAN M 3271-1, M 3477
For Iveco trucks requiring ACEA E6, E7 and E9
Meets DAF Euro VI requirements ( menos ) ACEA E6 ⋅ ACEA E7 ⋅ ACEA E9 ⋅ API CJ4 ⋅ Caterpillar ECF-3 ⋅ Cummins CES 20081 ⋅ Deutz DQC IV-10 LA ⋅ JASO DH-2 ⋅ MACK EO-O Premium Plus ⋅ MACK EO-S 4.5 ⋅ MAN M 3271-1 ⋅ MAN M 3477 ⋅ MB 228.51 ⋅ MTU Category 3.1 ⋅ Renault VI RLD-3 ⋅ Volvo VDS4 ⋅ Volvo VDS4.5 | |
 | CASTROL Castrol CRB Multi 15W-40 CI-4 / E7 es un aceite de motor diésel para usos múltiples y pesados. Es adecuado para su uso en motores… ( más ) Castrol CRB Multi 15W-40 CI-4 / E7 es un aceite de motor diésel para usos múltiples y pesados. Es adecuado para su uso en motores diesel de 4 tiempos de alta velocidad que utilizan una amplia gama de calidades de combustible. También es compatible con motores diesel equipados con sistemas de recirculación de gases de escape (EGR).
Principales Ventajas Durante su vida útil, su motor se enfrenta a desafíos debido a los subproductos de la combustión que pueden formar depósitos y espesar el aceite. Castrol CRB Multi 15W-40 CI-4 / E7 soluciona estos problemas de dos formas: 1. Contiene agentes de limpieza que desplazan las partículas que de lo contrario podrían acumularse en las superficies de su motor, reduciendo de esta manera los depósitos. 2. También contiene antioxidantes que interrumpen las reacciones químicas que pueden conducir al espesamiento del aceite. Castrol CRB Multi 15W-40 CI-4 / E7 proporciona un efectivo control de los depósitos en el pistón y mantiene su viscosidad para proporcionar una vida útil larga y saludable del motor.
Especificaciones:
ACEA E7
API CI-4/SL
CAT ECF-2
Cummins CES 20077, CES 20078
DDC Powerguard 93K215
Deutz DQC III-10
Mack EO-M Plus, EO-N
MB-Approval 228.3
MTU Oil Category 2
RVI RLD-2
Volvo VDS-3
MAN M 3275-1 ( menos ) ACEA E7 ⋅ API CI4 ⋅ API SL ⋅ Caterpillar ECF-2 ⋅ Cummins CES 20077 ⋅ Cummins CES 20078 ⋅ Detroit Diesel 93K215 ⋅ Deutz DQC III-10 ⋅ MACK EO-M Plus ⋅ MACK EO-N ⋅ MAN M 3275-1 ⋅ MB 228.3 ⋅ MTU type 2 ⋅ Renault VI RLD-2 ⋅ Volvo VDS3 | |
 | Eni i-Sigma top MS 5W-30 es un aceite de última generación de tecnología sintética, adecuado para la lubricación de motores diesel de vehículos comerciales equipados… ( más ) Eni i-Sigma top MS 5W-30 es un aceite de última generación de tecnología sintética, adecuado para la lubricación de motores diesel de vehículos comerciales equipados con sistemas de postratamiento de gases de escape, y de motores anteriores, trabajando en condiciones severas. Permite los intervalos máximos de cambio de aceite previstos por los fabricantes, tiene prestraciones de economía de combustible muy altas y facilita el arranque del motor en clima frío ( menos ) ACEA E11 ⋅ ACEA E4 ⋅ ACEA E6 ⋅ ACEA E7 ⋅ ACEA E8 ⋅ ACEA E9 ⋅ API CJ4 ⋅ Caterpillar ECF-3 ⋅ Cummins CES 20081 ⋅ Cummins CES 20086 ⋅ Detroit Fluid 93K222 ⋅ Deutz DQC IV-18 LA ⋅ DTFR 15C110 ⋅ DTFR 15C120 ⋅ JASO DH-0 ⋅ JASO DH-1 ⋅ JASO DH-2 ⋅ MACK EO-S 4.5 ⋅ MAN M 3271-1 ⋅ MAN M 3477 ⋅ MAN M 3575 ⋅ MAN M 3677 ⋅ MAN M 3775 ⋅ MAN M 3777 ⋅ MB 228.51 ⋅ MB 228.52 ⋅ MTU Category 3.1 ⋅ MTU type 2.1 ⋅ Renault VI RLD-3 ⋅ Scania LDF-4 ⋅ Volvo VDS4.5 | |
 | REPSOL Descripción
Aceite lubricante THPD (Top High Performance Diésel) diseñado para cumplir los requerimientos más exigentes de los motores diésel de última generación. Supera el nivel de… ( más ) Descripción
Aceite lubricante THPD (Top High Performance Diésel) diseñado para cumplir los requerimientos más exigentes de los motores diésel de última generación. Supera el nivel de prestaciones de los tradicionales SHPD. Producto específicamente diseñado para los más modernos vehículos que requieran lubricantes ACEA E7, API CI-4 siendo especialmente indicado para aquellos que deban cumplir las normas EURO III, EURO IV o EURO V según prescripción del fabricante.
Cualidades
⦁ Puede emplearse cuando se utilice biodiesel como carburante, siguiendo las recomendaciones de periodos de cambio establecidos por los fabricantes
⦁ Aceite multigrado válido para todas las condiciones climáticas. Excelente bombeabilidad en el arranque.
⦁ Elevado poder detergente dispersante, lo que asegura una total limpieza de los elementos del motor. Excepcional capacidad de dispersión de hollín, por lo que es especialmente recomendado para motores que incorporen sistemas de reducción de emisiones tipo EGR.
⦁ Sus seleccionados componentes le confieren una elevada resistencia al cizallamiento, manteniendo su viscosidad de diseño durante la vida del aceite.
⦁ Aceite diseñado para el cumplimiento de las normas de reducción de emisiones contaminantes EURO IV y anteriores, que así mismo incrementa las prestaciones frente a los tradicionales aceites diesel pesado.
⦁ En función de las condiciones de servicio y tipo de motor EURO III, este producto puede prolongar el período de cambio de aceite, siguiendo siempre la recomendación del fabricante del motor.
⦁ Su moderna formulación confiere a este aceite unas magníficas propiedades antidesgaste, estando especialmente diseñado para la protección del turbo compresor. ( menos ) ACEA E5 ⋅ ACEA E7 ⋅ API CH4 ⋅ API CI4 ⋅ API GL4 ⋅ API SL ⋅ Caterpillar ECF-1a ⋅ Caterpillar ECF-2 ⋅ Cummins CES 20076 ⋅ Cummins CES 20077 ⋅ Cummins CES 20078 ⋅ Detroit Diesel 93K215 ⋅ Deutz DQC III-10 ⋅ Global DHD-1 ⋅ MACK EO-N ⋅ MAN M 3275-1 ⋅ MB 228.3 ⋅ MTU type 2 ⋅ Renault VI RLD ⋅ Renault VI RLD-2 ⋅ Volvo VDS3 | |
 | Eni I-Sigma TopMS 10W40 es un aceite motor de alto rendimiento y eficiencia de combustible basado en »tecnología sintética». Es adecuado para su uso en… ( más ) Eni I-Sigma TopMS 10W40 es un aceite motor de alto rendimiento y eficiencia de combustible basado en »tecnología sintética». Es adecuado para su uso en vehículos diesel comerciales equipados con sistemas de tratamiento de gases de escape que operan en condiciones severas con intervalos de drenaje prolongados.
También se puede usar también en motores diésel estacionarios y en vehículos de gas natural en servicio pesado .
En primer lugar un lubricante avanzado para motores diesel de servicio pesado que incorpora los últimos avances en aditivos
Para a su vez cumplir y superar las actuales especificaciones globales y de fabricantes de equipos originales (OEMs).
Es un aceite de bajo contenido de SAPS (cenizas sulfatadas, fósforo, azufre) que reduce los depósitos nocivos protegiendo y prolongando la vida útil de los modernos sistemas de control de emisiones.
En segundo lugar tiene propiedades ‘fuel economy’ que permiten una reducción en el consumo de combustible en comparación con los lubricantes tradicionales.
En tercer lugar ofrece una excelente protección contra la herrumbre y el desgaste, mínimas pérdidas por evaporación y buenas propiedades detergentes que maximizan el rendimiento del motor y prolongan su vida útil. ( menos ) ACEA E11 ⋅ ACEA E6 ⋅ ACEA E7 ⋅ ACEA E8 ⋅ API CK4 ⋅ Caterpillar ECF-2 ⋅ Caterpillar ECF-3 ⋅ Cummins CES 20086 ⋅ Detroit Fluid 93K218 ⋅ Detroit Fluid 93K222 ⋅ Deutz DQC IV-10 LA ⋅ Deutz DQC IV-18 LA ⋅ DTFR 15C110 ⋅ DTFR 15C120 ⋅ JASO DH-2 ⋅ MACK EO-S 4.5 ⋅ MAN M 3271-1 ⋅ MAN M 3477 ⋅ MAN M 3775 ⋅ MTU Category 3.1 ⋅ Renault VI RLD-3 ⋅ Voith Retarder Oil Class B ⋅ Volvo VDS4.5 | |
 | Descripción Aceite lubricante mineral monogrado con poder altamente detergente. Recomendado especialmente para maquinaria de obras públicas y motores estacionarios. Apto también para el uso en… ( más ) Descripción Aceite lubricante mineral monogrado con poder altamente detergente. Recomendado especialmente para maquinaria de obras públicas y motores estacionarios. Apto también para el uso en motores diesel aspirados y ligeramente sobrealimentados que trabajan en condiciones moderadas o severas con periodos de drenaje frecuentes.
Cualidades-Por su elevada detergencia, elimina los productos originados en la combustión de las partes más calientes del motor. Mantiene limpias las gargantas de los segmentos, asegurando una perfecta estanqueidad.-Conservación y prolongación de la vida del motor.-Su reserva alcalina (TBN) le permite proteger al motor frente a la corrosión, neutralizando los ácidos formados en la combustión de gasóleos con diferentes contenidos en azufre.-Mantiene la presión adecuada en todas las condiciones de trabajo.-Buenas propiedades antidesgaste lo que origina mínimos desgastes en las piezas del motor y hace que mantenga durante bastante tiempo su potencia máxima. ( menos ) ACEA E2 ⋅ Allison C-3 ⋅ API CF ⋅ API SF ⋅ Caterpillar TO-2 ⋅ MAN 270 ⋅ MB 228.0 ⋅ MTU Type 1 | |
| Eni i-Sigma top 10W-40 es un lubricante multigrado de tecnología sintética y de alto rendimiento, adecuado para la lubricación de motores sobrealimentados que trabajen en… ( más ) Eni i-Sigma top 10W-40 es un lubricante multigrado de tecnología sintética y de alto rendimiento, adecuado para la lubricación de motores sobrealimentados que trabajen en condiciones severas, con características de ahorro de combustible y que permite los intervalos de cambio máximos. El producto está indicado para la mayoría de los fabricantes en este sector.
VENTAJAS PARA EL CLIENTE
• Las bases de primera calidad utilizadas y la tecnología especial de aditivación garantizan un rendimiento constante incluso con intervalos de cambio prolongados.
• El grado SAE 10W-40 hace que el producto sea apto para cualquier situación climática, permitiendo la puesta en marcha incluso en condiciones críticas de baja temperatura.
• Las propiedades dispersantes-detergentes y el poder neutralizante contra los productos ácidos de la combustión garantizan una limpieza excepcional del pistón y la dispersión de
los residuos sólidos procedentes de la combustión o de la degradación del producto, evitando su precipitación y la consiguiente formación de depósitos.
• Este producto garantiza una excelente resistencia a la oxidación incluso en funcionamiento prolongado a altas temperaturas. Sus características antioxidantes, anticorrosivas y antidesgaste son adecuadas para un uso severo y proporcionan largos intervalos de cambio.
La oxidación se inhibe de forma efectiva, asegurando una viscosidad constante durante el tiempo de uso. Las superficies metálicas están protegidas eficazmente contra el desgaste y la corrosión, garantizando y manteniendo la máxima eficacia del motor a lo largo del tiempo. ( menos ) ACEA E4 ⋅ ACEA E7 ⋅ API CI4 ⋅ Cummins CES 20078 ⋅ Deutz DQC III-10 ⋅ DTFR 15B120 ⋅ MACK EO-N ⋅ MAN M 3277 ⋅ MB 228.5 ⋅ MTU type 3 ⋅ Renault VI RLD-2 ⋅ Volvo VDS3 | |
| Eni i-Sigma performance E7 15W-40 es un lubricante de motor formulado con aceites base de alta calidad, desarrollado para motores diesel turboalimentados que trabajan incluso… ( más ) Eni i-Sigma performance E7 15W-40 es un lubricante de motor formulado con aceites base de alta calidad, desarrollado para motores diesel turboalimentados que trabajan incluso en condiciones de servicio severo.
El producto también puede utilizarse en motores diesel de generaciones anteriores y en motores de vehículos comerciales de servicio urbano y de larga distancia.
VENTAJAS PARA EL CLIENTE
• La calidad superior de las bases y aditivos utilizados en Eni i-Sigma performance E7 15W-40 permiten los intervalos de drenaje de aceite más largos de acuerdo a las exigencias requeridas por los fabricantes.
• Sus propiedades detergentes y dispersantes están confirmadas por el cumplimiento de los exigentes requerimientos de las especificaciones ACEA E5, E7 y API CI-4/CH-4, que garantizan la limpieza de los pistones y neutralizan los productos sólidos derivados de la combustión, manteniendo limpio el motor.
• Sus propiedades antioxidantes, antiherrumbre y antidesgaste están diseñadas para un servicio severo y aseguran intervalos de drenaje de aceite muy prolongados. Además, nhibe eficazmente el fenómeno de la oxidación, evitando así las variaciones de viscosidad y limitando el desgaste de los componentes del motor ( menos ) ACEA B3 ⋅ ACEA E3 ⋅ ACEA E5 ⋅ ACEA E7 ⋅ API CH4 ⋅ API CI4 ⋅ API SL ⋅ Caterpillar ECF-1a ⋅ Caterpillar ECF-2 ⋅ Deutz DQC III-10 ⋅ MACK EO-N ⋅ MAN M 3275-1 ⋅ MB 228.3 ⋅ MTU type 2 ⋅ Renault VI RLD-2 ⋅ Volvo VDS3 | |
| Eni i-Sigma top MS 15W-40 es un aceite multigrado adecuado para ser utilizado en los modelos recientes de motores diésel de servicio pesado, diseñados para… ( más ) Eni i-Sigma top MS 15W-40 es un aceite multigrado adecuado para ser utilizado en los modelos recientes de motores diésel de servicio pesado, diseñados para funcionar con combustible diésel de muy bajo contenido de azufre y equipados con dispositivos de posttratamiento de gases de escape, incluso en condiciones de funcionamiento severas.
Permite intervalos de cambio de aceite prolongados de acuerdo a los requisitos del fabricante del motor
Eni i-Sigma top MS 15W-40 está formulado con aceites base de bajo contenido en azufre y una innovadora tecnología de aditivos que garantiza la consecución de los intervalos de cambio de aceite prescritos por los fabricantes con un amplio margen de seguridad.
• Sus propiedades detergentes y dispersantes conservan limpias todas las piezas del motor y mantienen en suspensión los productos de la combustión evitando la formación de depósitos perjudiciales.
• Sus excelentes propiedades antioxidantes, anticorrosivas y antidesgaste protegen el motor asegurando su máxima eficiencia durante toda su vida útil, incluso a altas temperaturas de funcionamiento. ( menos ) ACEA E11 ⋅ ACEA E7 ⋅ ACEA E9 ⋅ Allison TES 439 ⋅ API CJ4 ⋅ API CK4 ⋅ API SN ⋅ Caterpillar ECF-1a ⋅ Caterpillar ECF-2 ⋅ Caterpillar ECF-3 ⋅ Cummins CES 20086 ⋅ Detroit Fluid 93K222 ⋅ Deutz DQC IV-10 LA ⋅ DTFR 15C100 ⋅ Ford WSS-M2C171-F1 ⋅ JASO DH-2 ⋅ MACK EO-S 4.5 ⋅ MAN M 3575 ⋅ MAN M 3775 ⋅ MB 228.31 ⋅ MTU type 2.1 ⋅ Renault VI RLD-3 ⋅ Volvo VDS4.5 | |
| Eni I-Sigma TopMS 10W40 es un aceite motor de alto rendimiento y eficiencia de combustible basado en »tecnología sintética».
Es adecuado para su uso en vehículos… ( más ) Eni I-Sigma TopMS 10W40 es un aceite motor de alto rendimiento y eficiencia de combustible basado en »tecnología sintética».
Es adecuado para su uso en vehículos diesel comerciales equipados con sistemas de tratamiento de gases de escape que operan en condiciones severas con intervalos de drenaje prolongados.
También se puede usar también en motores diésel estacionarios y en vehículos de gas natural en servicio pesado .
En primer lugar un lubricante avanzado para motores diesel de servicio pesado que incorpora los últimos avances en aditivos
Para a su vez cumplir y superar las actuales especificaciones globales y de fabricantes de equipos originales (OEMs).
Es un aceite de bajo contenido de SAPS (cenizas sulfatadas, fósforo, azufre) que reduce los depósitos nocivos protegiendo y prolongando la vida útil de los modernos sistemas de control de emisiones.
En segundo lugar tiene propiedades ‘fuel economy’ que permiten una reducción en el consumo de combustible en comparación con los lubricantes tradicionales.
En tercer lugar ofrece una excelente protección contra la herrumbre y el desgaste, mínimas pérdidas por evaporación y buenas propiedades detergentes que maximizan el rendimiento del motor y prolongan su vida útil. ( menos ) ACEA E11 ⋅ ACEA E6 ⋅ ACEA E7 ⋅ ACEA E8 ⋅ API CK4 ⋅ Caterpillar ECF-2 ⋅ Caterpillar ECF-3 ⋅ Cummins CES 20086 ⋅ Detroit Fluid 93K218 ⋅ Detroit Fluid 93K222 ⋅ Deutz DQC IV-10 LA ⋅ Deutz DQC IV-18 LA ⋅ DTFR 15C110 ⋅ DTFR 15C120 ⋅ JASO DH-2 ⋅ MACK EO-S 4.5 ⋅ MAN M 3271-1 ⋅ MAN M 3477 ⋅ MAN M 3775 ⋅ MTU Category 3.1 ⋅ Renault VI RLD-3 ⋅ Voith Retarder Oil Class B ⋅ Volvo VDS4.5 | |
 | ACEA A3/B3 ⋅ ACEA A3/B4 ⋅ ACEA E7 ⋅ API CI4 ⋅ Cummins CES 20076 ⋅ Cummins CES 20077 ⋅ Cummins CES 20078 ⋅ Detroit Diesel 93K215 ⋅ Deutz DQC III-10 ⋅ Global DHD-1 ⋅ JASO DH-1 ⋅ MACK EO-M ⋅ MAN M 3275-1 ⋅ MB 228.3 ⋅ MB 229.1 ⋅ MTU type 2 ⋅ Renault VI RLD-2 ⋅ Volvo VDS3 | |
 | Eni i-Sigma monograde SAE 40 es un lubricante para motores diésel sobrealimentados y de aspiración natural que funcionan en condiciones de servicio severas o están… ( más ) Eni i-Sigma monograde SAE 40 es un lubricante para motores diésel sobrealimentados y de aspiración natural que funcionan en condiciones de servicio severas o están sujetos a depósitos y/o desgaste excesivos debido a las características de diseño o al combustible utilizado. ( menos ) API CF ⋅ API SJ ⋅ MIL-L-2104 D ⋅ MIL-L-46152 C | |
| Eni i-Sigma top MS 10W-30 es un aceite de tecnología sintética para lubricar motores diésel de nueva generación de vehículos equipados con sistemas de postratamiento… ( más ) Eni i-Sigma top MS 10W-30 es un aceite de tecnología sintética para lubricar motores diésel de nueva generación de vehículos equipados con sistemas de postratamiento de gases de escape que funcionan bajo condiciones de trabajo severas con características de ahorro de combustible. Este producto permite los intervalos máximos de cambio de aceite previstos por los fabricantes
También se puede utilizar en motores diésel de motores estacionarios y en motores de gas de servicio pesado.
VENTAJAS PARA EL CLIENTE
• Es un aceite motor que responde a los niveles de prestaciones más severos exigidos en la tracción pesada, fruto de una combinación entre base sintéticaespecial y una nueva tecnología de aditivos “low SAPS”.
• Para asegurar la eficacia y la duración en el tiempo de los sistemas de post-tratamiento, se deben evitar en la fórmula del lubricante productos que pueden tener un impacto negativo y por lo tanto el contenido de algunos componentes (Cenizas Sulfatadas, Fósforo y Azufre) debe ser controlado. Bajo este punto de vista adopta una tecnología de fórmula innovadora respetando los límites químicos impuestos por las especificaciones internacionales y por los fabricantes.
• La “fuel efficiency” permite un ahorro de carburante notablemente mayor con respecto a los lubricantes convencionales. La vida del motor y su eficiencia están aseguradas por una alta protección del desgaste (bore polishing), por la elevada limpieza y por las limitadas pérdidas por evaporación.
• Ha demostrado excelentes características antidesgaste en los test solicitados por los fabricantes y por la ACEA, en especial limitando al mínimo los fenómenos de desgaste en los cilindros (bore polishing), en los segmentos, en válvulas, etc. Todas las superficies metálicas están protegidas del desgaste y de la corrosión eficazmente, asegurando y manteniendo en el tiempo la máxima eficiencia del motor y permitiendo intervalos de cambio y de mantenimiento prolongados. ( menos ) ACEA E11 ⋅ ACEA E7 ⋅ ACEA E9 ⋅ API CK4 ⋅ Caterpillar ECF-3 ⋅ Cummins CES 20086 ⋅ Detroit Fluid 93K222 ⋅ Deutz DQC IV-10 LA ⋅ DTFR 15C100 ⋅ Ford WSS-M2C171-F1 ⋅ JASO DH-2 ⋅ MACK EO-S 4.5 ⋅ MAN M 3575 ⋅ MAN M 3775 ⋅ MB 228.31 ⋅ MTU type 2.1 ⋅ Renault VI RLD-3 ⋅ Volvo VDS4.5 | |
| Eni i-Sigma especial TMS 10W-40 es un lubricante de ''tecnología sintética'' para motores diésel de vehículos equipados con sistemas de postratamiento de gases de escape… ( más ) Eni i-Sigma especial TMS 10W-40 es un lubricante de ''tecnología sintética'' para motores diésel de vehículos equipados con sistemas de postratamiento de gases de escape que operan en condiciones de trabajo severas con características de ahorro de combustible. Este producto permite los intervalos máximos de cambio de aceite prescritos por los fabricantes.
Eni i-Sigma especial TMS 10W-40 también se puede utilizar en motores estacionarios y en motores de gasolina de vehículos pesados .'
VENTAJAS PARA EL CLIENTE
• Eni i-Sigma special TMS 10W-40 es un lubricante bajo en SAPS (bajo contenido de cenizas, azufre y fósforo) que cumple con los niveles de rendimiento exigentes para aplicaciones de servicio pesado.
• El producto ha demostrado excelentes propiedades antidesgaste en las pruebas requeridas por los fabricantes y por ACEA, en particular minimizando el desgaste en los cilindros ('bore polishing'), segmentos, válvulas, etc. Todas las superficies metálicas están protegidas de forma efectiva contra el desgaste y la corrosión asegurando y manteniendo la máxima eficiencia del motor a lo largo del tiempo, permitiendo largos períodos de cambio y prolongados intervalos de mantenimiento, ahorrando así también combustible ( menos ) ACEA E6 ⋅ ACEA E7 ⋅ ACEA E9 ⋅ API CI4 ⋅ Cummins CES 20076 ⋅ Cummins CES 20077 ⋅ Deutz DQC IV-10 LA ⋅ DTFR 15C110 ⋅ MACK EO-N ⋅ MAN M 3271-1 ⋅ MAN M 3477 ⋅ MB 228.51 ⋅ MTU Category 3.1 ⋅ Renault VI RLD-2 ⋅ Volvo VDS3 | |
| Eni i-Sigma top 10W-40 es un lubricante multigrado de tecnología sintética y de alto rendimiento, adecuado para la lubricación de motores sobrealimentados que trabajen en… ( más ) Eni i-Sigma top 10W-40 es un lubricante multigrado de tecnología sintética y de alto rendimiento, adecuado para la lubricación de motores sobrealimentados que trabajen en condiciones severas, con características de ahorro de combustible y que permite los intervalos de cambio máximos. El producto está indicado para la mayoría de los fabricantes en este sector.
VENTAJAS PARA EL CLIENTE
• Las bases de primera calidad utilizadas y la tecnología especial de aditivación garantizan un rendimiento constante incluso con intervalos de cambio prolongados.
• El grado SAE 10W-40 hace que el producto sea apto para cualquier situación climática, permitiendo la puesta en marcha incluso en condiciones críticas de baja temperatura.
• Las propiedades dispersantes-detergentes y el poder neutralizante contra los productos ácidos de la combustión garantizan una limpieza excepcional del pistón y la dispersión de
los residuos sólidos procedentes de la combustión o de la degradación del producto, evitando su precipitación y la consiguiente formación de depósitos.
• Este producto garantiza una excelente resistencia a la oxidación incluso en funcionamiento prolongado a altas temperaturas. Sus características antioxidantes, anticorrosivas y antidesgaste son adecuadas para un uso severo y proporcionan largos intervalos de cambio.
La oxidación se inhibe de forma efectiva, asegurando una viscosidad constante durante el tiempo de uso. Las superficies metálicas están protegidas eficazmente contra el desgaste y la corrosión, garantizando y manteniendo la máxima eficacia del motor a lo largo del tiempo. ( menos ) ACEA E4 ⋅ ACEA E7 ⋅ API CI4 ⋅ Cummins CES 20078 ⋅ Deutz DQC III-10 ⋅ DTFR 15B120 ⋅ MACK EO-N ⋅ MAN M 3277 ⋅ MB 228.5 ⋅ MTU type 3 ⋅ Renault VI RLD-2 ⋅ Volvo VDS3 | |
 | Eni i-Sigma monograde SAE 30 es un lubricante para motores diésel sobrealimentados y de aspiración natural que funcionan en condiciones de servicio moderado. Allison C-3 ⋅ API CF ⋅ API SJ ⋅ MIL-L-2104 D ⋅ MIL-L-46152 C | |
| Eni i-Sigma top MS 15W-40 es un aceite multigrado adecuado para ser utilizado en los modelos recientes de motores diésel de servicio pesado, diseñados para… ( más ) Eni i-Sigma top MS 15W-40 es un aceite multigrado adecuado para ser utilizado en los modelos recientes de motores diésel de servicio pesado, diseñados para funcionar con combustible diésel de muy bajo contenido de azufre y equipados con dispositivos de posttratamiento de gases de escape, incluso en condiciones de funcionamiento severas.
Permite intervalos de cambio de aceite prolongados de acuerdo a los requisitos del fabricante del motor
Eni i-Sigma top MS 15W-40 está formulado con aceites base de bajo contenido en azufre y una innovadora tecnología de aditivos que garantiza la consecución de los intervalos de cambio de aceite prescritos por los fabricantes con un amplio margen de seguridad.
• Sus propiedades detergentes y dispersantes conservan limpias todas las piezas del motor y mantienen en suspensión los productos de la combustión evitando la formación de depósitos perjudiciales.
• Sus excelentes propiedades antioxidantes, anticorrosivas y antidesgaste protegen el motor asegurando su máxima eficiencia durante toda su vida útil, incluso a altas temperaturas de funcionamiento. ( menos ) ACEA E11 ⋅ ACEA E7 ⋅ ACEA E9 ⋅ Allison TES 439 ⋅ API CJ4 ⋅ API CK4 ⋅ API SN ⋅ Caterpillar ECF-1a ⋅ Caterpillar ECF-2 ⋅ Caterpillar ECF-3 ⋅ Cummins CES 20086 ⋅ Detroit Fluid 93K222 ⋅ Deutz DQC IV-10 LA ⋅ DTFR 15C100 ⋅ Ford WSS-M2C171-F1 ⋅ JASO DH-2 ⋅ MACK EO-S 4.5 ⋅ MAN M 3575 ⋅ MAN M 3775 ⋅ MB 228.31 ⋅ MTU type 2.1 ⋅ Renault VI RLD-3 ⋅ Volvo VDS4.5 | |
 | REPSOL Descripción Aceite lubricante SHPD (Super High Performance Diesel) de muy alto rendimiento y nivel de calidad. Recomendado para todo tipo de motores diésel, especialmente para… ( más ) Descripción Aceite lubricante SHPD (Super High Performance Diesel) de muy alto rendimiento y nivel de calidad. Recomendado para todo tipo de motores diésel, especialmente para los motores sobrealimentados de vehículos TIR. Cumple los requisitos tanto de los fabricantes de motores, como las clasificaciones y especificaciones internacionales para un lubricante de largo periodo de drenaje.
Cualidades * Puede emplearse cuando se utilice biodiesel como carburante, siguiendo las recomendaciones de periodos de cambio establecidos por los fabricantes * Aceite multigrado muy estable con alta resistencia al cizallamiento. * Especialmente indicado para vehículos que deban cumplir las normas EURO I y EURO II de reducción de emisión de gases y partículas contaminantes. * Evita la formación de barros en frío, obstrucciones en los conductos de aceite y colmatación del filtro de éstos. * Su poder dispersante de lodos y otros productos de oxidación evita la formación de barnices, manteniendo limpios los pistones e imposibilitando el pegado de segmentos. * Sus modernos componentes de detergencia/dispersancia permiten la utilización de combustibles de alto y bajo contenido en azufre, neutralizando los ácidos formados en la combustión del gasoil y manteniendo en suspensión las partículas carbonosas. * Evita el pulido de las camisas de cilindros, tan típico en los motores sobrealimentados de gran potencia * Contiene eficaces inhibidores de corrosión, oxidación, herrumbre y formación de espumas. * Mantiene la presión adecuada en todas las condiciones de trabajo. * Alta fluidez en frío, facilitando el arranque y ahorrando combustible, además de aumentar la protección frente al desgaste. * Aplicable también en obras públicas, minería, agricultura y cogeneración cuando se precise un lubricante de bajo consumo. ( menos ) ACEA E5 ⋅ API CF4 ⋅ API CG4 ⋅ API CH4 ⋅ API SJ ⋅ Cummins CES 20076 ⋅ MACK EO-M ⋅ MAN M 3275-1 ⋅ MB 228.3 ⋅ MTU type 2 ⋅ Volvo VDS2 | |
| Eni i-Sigma top MS 15W-40 es un aceite multigrado adecuado para ser utilizado en los modelos recientes de motores diésel de servicio pesado, diseñados para… ( más ) Eni i-Sigma top MS 15W-40 es un aceite multigrado adecuado para ser utilizado en los modelos recientes de motores diésel de servicio pesado, diseñados para funcionar con combustible diésel de muy bajo contenido de azufre y equipados con dispositivos de posttratamiento de gases de escape, incluso en condiciones de funcionamiento severas.
Permite intervalos de cambio de aceite prolongados de acuerdo a los requisitos del fabricante del motor
Eni i-Sigma top MS 15W-40 está formulado con aceites base de bajo contenido en azufre y una innovadora tecnología de aditivos que garantiza la consecución de los intervalos de cambio de aceite prescritos por los fabricantes con un amplio margen de seguridad.
• Sus propiedades detergentes y dispersantes conservan limpias todas las piezas del motor y mantienen en suspensión los productos de la combustión evitando la formación de depósitos perjudiciales.
• Sus excelentes propiedades antioxidantes, anticorrosivas y antidesgaste protegen el motor asegurando su máxima eficiencia durante toda su vida útil, incluso a altas temperaturas de funcionamiento. ( menos ) ACEA E11 ⋅ ACEA E7 ⋅ ACEA E9 ⋅ Allison TES 439 ⋅ API CJ4 ⋅ API CK4 ⋅ API SN ⋅ Caterpillar ECF-1a ⋅ Caterpillar ECF-2 ⋅ Caterpillar ECF-3 ⋅ Cummins CES 20086 ⋅ Detroit Fluid 93K222 ⋅ Deutz DQC IV-10 LA ⋅ DTFR 15C100 ⋅ Ford WSS-M2C171-F1 ⋅ JASO DH-2 ⋅ MACK EO-S 4.5 ⋅ MAN M 3575 ⋅ MAN M 3775 ⋅ MB 228.31 ⋅ MTU type 2.1 ⋅ Renault VI RLD-3 ⋅ Volvo VDS4.5 |